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中东原油出口持续恢复，但高额运输和保险成本正挤压亚洲炼油商利润。
中东原油出口回升，运费暴涨令亚洲炼油商难掩利润困境
BlockBeats 消息，10 月 19 日，中东原油出口持续恢复，但飙升的运输与保险成本正大幅挤压亚洲炼油商利润。HiLo Analytics 数据显示，亚洲炼油商平均每桶毛利约 40 美元，扣除约 33 美元运费后，净利润仅剩约 7 美元，运费吞噬约 82% 的毛利；相比之下，美国墨西哥湾沿岸及西北欧炼油商的这一比例仅约 16%。
供应方面，Kpler 数据显示，9 月中东原油出口量回升至每日 1540 万桶，约为战前水平的 90%；亚洲 10 月原油进口量预计达到每日 2350 万桶，为今年 2 月以来最高水平。但伊朗对霍尔木兹海峡油轮的袭击持续推高运费和保险成本，部分航线运输成本已达到战前的数倍。
为吸引亚洲买家，中东产油国被迫大幅下调原油售价，部分折扣高达每桶 30 美元，但以价换量仍难以抵消物流成本压力。若炼油商进一步削减开工率或转向其他原油来源，中东出口复苏可能再度受阻。
BlockBeats 10月19日消息称，中东原油出口持续恢复。
HiLo Analytics数据显示，亚洲炼油商平均每桶毛利约40美元，扣除约33美元运费后，净利润约7美元。
文中称，运费吞噬亚洲炼油商约82%的毛利，而美国墨西哥湾沿岸及西北欧炼油商的这一比例约为16%。
Kpler数据显示，9月中东原油出口量回升至每日1540万桶，约为战前水平的90%。
文中称，亚洲10月原油进口量预计达到每日2350万桶，为今年2月以来最高水平。
文中称，部分中东原油折扣高达每桶30美元，但仍难抵消物流成本压力。
以下为辅助分析，与已报道事实分开展示；重要信息请进一步核实。
炼油商买入原油后需要承担运输和保险费用。文中数据显示，亚洲炼油商每桶约40美元的毛利中，约33美元被运费占用，仅剩约7美元，因此即使中东出口量回升和售价下调，亚洲炼油商仍面临较大成本压力。
如果运输和保险成本继续高企，亚洲炼油商可能削减开工率或改买其他来源的原油，中东原油出口复苏也可能受阻。
新手可重点观察运费、保险成本、亚洲炼油厂开工率及中东原油售价；出口量回升并不等于炼油商利润同步改善。
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